趣味はクルマ。たまたまそれがコルベットＣ３であっただけかもしれない。
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| ＴＯＰ | ||
| ヘッドライトとの格闘 | ||
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| 長年気になっている所がある。 それはヘッドライト。 格闘は購入当初からやってきた。 とにかく同時に上がらない。 左が完全に上がってから右が動き始める始末。 最初に交換したのはリレー。 まずは左右ともに交換してみた。 今思えばリレーなどちょっと動作確認してから交換すれば良いのだが、仕組みもわからず、とりあえず変えたと言った感じ。 当然のことながら、全く改善されなかった。 次に一番考えられるアクチュエータを左右交換。 ちょっとは改善方向に向かったので、「こんなものか・・・」と自分を納得させあきらめた。 その後、色々なカスタムを施しつつも、心の片隅にあるヘッドライトの動きの悪さは気持ちをスッキリとはさせてはくれない。 気が付くと、またヘッドライトをいじくっている。 次にホースを全交換してみた。 ちなみに、この時点で購入後８年位は経っている。 するとバキュームホースワンウェイバルブから「シューシュー」と音がする。 「なるほどーエアーもれか・・・」そこで交換。 ついでにバキュームホースフィルターも交換。 これで完璧かと思いきや、今度は膝元にあるパキュームスイッチからもエア漏れ。 「三歩進んで三歩下がる♪」。 こいつを交換しつつもライトが稼働するリンク部分のスリーブも全て交換してやった。 もうメンドクサイのでバキュームタンクも交換。 当然ながらヘッドライトのメインスイッチも交換は済んでいる。 エンジンのバキュームがスタートしている所からヘッドライトのアクチュエータの部分まで全て新品にしてやった。 「このヤロー手間かけさせやがって・・・」とエンジンをスタートさせスイッチ引くも、「おい！」とツッコミ入れたくなるほど何だかイマイチ。 こうなってくると問題はパーツだけでなく、何か取付か調整なんだろうが良く解らない。 仕方がないので全てをバラして構造を今一度理解してみた。 結果・・・。 | ||
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全てを理解した。 おそらく素人の方でここまで理解して調整出来るのは日本で片手に入るのではないかと思うほど理解した。 完全燃焼である。 元々ノーマルエンジンより私のカスタムエンジンは、バキュームの引きが弱くなってしまうカムを使用している。 それだけにライト同時上げ調整は難しい。 それでもやっと少しは納得出来るレベルにまで来た。 ここに至るまでに１１年掛かった。 ・リレー５個 ・アクチュエータ７個 ・ホースキット２セット ・ヘッドライトスイッチ３個 ・バキュームホースフィルター１個 ・バキュームホースワンウェイバルブ１個 ・バキュームスイッチ１個 ・バキュームタンク２個 無駄になってしまったパーツ達はヤフオクから第２の人生を送っていると思われる。 ある日、奥山氏の所に行くとレストア前のくたびれたＣ３が・・・。 ヘッドライトの上げ下げを拝見させて頂くと、それはそれは気持ち良く動いているではないか。 それもヘッドライト周りは大して手を入れた形跡が無い。 まぁーこんなもんでしょう。 Ｃ３のライトの調整はホントに奥が深い。 悲しくなるので、そういう事にしておく。 ちなみにヘッドライトの話をしているのでバルブについて軽く触れておくが、LEDにカスタマイズしてある。 HIDに比べ瞬時に点灯することやバラストが無い事など、私にとってはいいことづくめである。 しかし、基本、夜に走ることのない車なので実際の耐久性は未知である。 |
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| なかなかというか、かなり明るいのがお分かりだろうか。 これからＨＩＤを検討している方がいるなら私はＬＥＤをお勧めしたい。 |
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マフラーの改善・・・つづく |
